世界最大跨度三塔斜拉橋主塔首節鋼塔今天順利吊裝

　　今天（4月10日），正在建設中的馬鞍山公鐵兩用長江大橋迎來了建設中的一個重要節點，大橋主塔的首節鋼塔順利吊裝到位，這也標志著這座大橋進入到上塔柱的施工階段。

　　馬鞍山公鐵兩用長江大橋采用三塔兩主跨的設計，兩大主跨超千米，雙跨連續跨度2240米，是目前世界上最大跨度的三塔兩主跨斜拉橋，也是世界上首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋。

　　上午9時56分，在大橋北岸的長江邊灘主墩位置，隨著塔式起重機的啟動，一個大型的鋼塔開始被緩緩吊起。這個鋼塔高6.85米、重387噸，相當于258輛小汽車的重量。

　　據中鐵大橋局巢馬城際鐵路一標副總工程師介紹，本次吊裝的鋼塔都采取工廠制造，再用船舶浮運至施工水域。大橋主塔采用鋼-混組合結構，中下塔柱為混凝土結構，上塔柱為鋼塔柱，今天的施工啟動就意味著，混凝土塔柱上方的鋼塔安裝正式開始。

　　經過大概一個多小時的施工作業，今天的首個鋼塔被吊裝至指定位置，與下方的混凝土塔柱精準對接。在今天的首節段鋼塔完成吊裝之后，接下來，還有類似的12個鋼塔節段需要完成接續性吊裝，這些鋼塔節段將像搭積木式的一層一層的不斷向上疊加，最終實現308米的主塔高度，預計，大橋主墩的首個主塔封頂將在今年8月完成。

　　據了解，馬鞍山長江公鐵大橋是巢馬城際鐵路的控制性工程，大橋為雙層結構的公鐵兩用橋梁，上層公路為雙向六車道的城市快速路，下層為四條鐵路線，其中兩條為巢馬城際鐵路，另外兩條為城際鐵路標準預留鐵路。

　　巢馬城際鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網滬漢蓉快速通道合肥至上海間的重要組成部分，設計時速350公里。它北接商合杭高鐵，東連蘇南沿江城際，是安徽通往上海等長三角城市的高鐵新通道，建成通車后，對進一步完善區域高速鐵路網布局，提升通道運輸能力，促進長三角一體化發展和長江經濟帶發展具有重要意義。（總臺記者 李屹 李秀吉）